面对巨大的敌意，汉密尔顿在上海收获了7分优势。但巴西大决战，不至于有谁真用自己的赛车去阻挡英国人。

 

 

上海突围 面对激烈的语言抨击，汉密尔顿用赛季说话，从上赛道突围而出。

 

    与去年F1上海站周末一样，迈凯轮车手刘易斯·汉密尔顿成为舆论关注的焦点和话题制造中心，去年很多车手批评汉密尔顿在日本站的行为太危险，而今年汉密尔顿似乎成了整个F1的“公敌”。

 

    上海站周末的第一个官方活动是星期四的新闻发布会，汉密尔顿走进会场后立即感觉到这里弥漫着挑衅和排斥的气氛。汉密尔顿坐在前排，他身边是库比卡——最近这位宝马车手多次批评汉密尔顿“危险和自私”的驾驶风格；汉密尔顿身后坐着莱科宁，这位法拉利车手对汉密尔顿从来没有说过好话；莱科宁旁边是阿隆索——汉密尔顿去年 的队友，也是他在F1最大的敌人，所有人都相信如果有机会的话，阿隆索很乐意把他撕成碎片。三位同行都没有和汉密尔顿打招呼，库比卡一言不发，阿隆索则与莱科宁说说笑笑，看起来简直像一对最亲密的朋友——2005年两人争夺总冠军时也曾互相攻击，并且近来盛传阿隆索将加盟法拉利取代莱科宁，不过这一刻其他恩怨都不重要了，正应了那句名言：敌人的敌人就是朋友。

 

     新闻发布会开始，记者们提出的问题充满了火药味：“你们是否觉得汉密尔顿的驾驶风格过于侵略性了？”“F1规则强调安全驾驶，你们认为什么才是安全驾驶？”大家似乎都忘了这是上海站新闻发布会，不是汉密尔顿驾驶风格的研讨会。一位记者突然发问：“我们讨论的问题都是关于汉密尔顿的，你们会不会嫉妒他？”此言一出，阿隆索、莱科宁和库比卡哈哈大笑，黑人小伙有些尴尬，但仍然保持着礼貌的微笑。

 

    笑归笑，三位对手的言论都很不友好。库比卡说：“汉密尔顿制定了属于他自己的游戏规则，尤其在起跑的时候。”莱科宁说：“我在日本战的起跑很好，本来一切都按照计划进行，车手进弯时处于什么名次，出弯时就应该还处于什么名次，但我不知道我后面的人（汉密尔顿）是怎么想的，他错过了刹车点必然会制造赛道上的混乱。你6岁参加卡丁车比赛时就应该学会找刹车点，大概迈凯轮故意不想让我获胜。”当然记者们最感兴趣的是阿隆索，日本站后这个西班牙车手公开宣称要帮助马萨和法拉利赢得总冠军。阿隆索并不回避这个问题：“如果有可能，我是很愿意帮帮马萨，比如他拿了分站冠军，我在他后面拿个第二或第三，抢掉点汉密尔顿的积分我会很开心。但是如果他跑在我前面，那我也没什么办法了。”

 

    “你会主动给马萨让车吗？”

 

    阿隆索大笑：“这是不可能的！”

 

    “把汉密尔顿撞出去？”

 

    “噢，我可不干那种事⋯⋯”

 

    面对阿隆索的挑衅，汉密尔顿很平静地回应：“我对阿隆索想帮谁没意见，我只关注自己的工作，这才是最重要的。雷诺在过去两站中确实表现很好，他们是伟大的车队，我相信这个周末他们同样有很强的竞争力。不过我们也有很强的竞争力，我们能够赢得冠军。”

 

 

 

    实际上F1车手的“反黑组”并不止这三位，汉密尔顿大胆强硬的驾驶风格得罪了很多人，韦伯、特鲁利、海菲尔德等车手都曾公开指责他太野蛮，甚至宣称要在赛场上以同样的方式报复他。这股风刮得太盛，F1大老板埃克莱斯通都感到需要出面平息了。他的表态是：车手喜不喜欢某个同行是他的自由，但谁也不能在赛场上发泄个人恩怨。

 

    回顾F1历史就可以看出，无论两个车手的私人关系恶劣到何等地步，很少有人会在赛场上用违反规则的手段报复。车手都是成年人，故意撞车之类的事情都发生在争夺冠军或者更好名次的竞争对手之间，为了利益值得冒险，为了个人恩怨就太蠢了。试图平息车手的口头战争则是不可能的，这是一种发泄，也是心理战术。埃克莱斯通发出警告后，阿隆索迅速做出回应：“我没有恶意。几乎所有车手都更希望马萨赢，这说明不是我有问题，而是汉密尔顿有问题。”

 

     汉密尔顿没有在密集的炮火下惊慌失措，他不想在敌对阵营面前表现出丝毫软弱。“我们以赛车为职业，谁都希望自己在赛场上的表现是最抢眼的，既然是竞争，当然会有输赢，”汉密尔顿说，“他们都是我的对手，如果你像我这样正向世界冠军发起冲击，就完全可以想到即使在场外，你的对手也会试着给你制造最大的压力。”

 

    在一边倒的批评和讨伐声中，唯一站出来维护汉密尔顿的车手，却是与他争夺总冠军的马萨。“刘易斯就是这样的，自信和好胜是他的性格，正是这种性格让他取得了这么好的成绩，”马萨说，“我和刘易斯的私人关系很好，作为一个车手我尊敬他的职业精神，作为一个普通人我同样尊重他的人品，而且我肯定他也是这样看待我的。我们不会把赛场上的问题带到场下，我还是与以前一样同他打招呼甚至开玩笑，没有什么改变。”不得不说马萨是个很厚道的人，难怪他在法拉利车队和F1围场内人缘都很好。上个月汉密尔顿在比利时站和意大利站的超车引起强烈争议时，马萨就曾对记者说汉密尔顿为人很好，他快速成名是靠天分和努力，而不是靠运气，并且生活在一夜之间改变以及媒体太多的关注会造成巨大压力，也许汉密尔顿比其他车手更不容易。

 

    马萨说的是公道话。很多与汉密尔顿接触过的记者都说他比大部分车手更懂礼貌。

 

    星期四新闻发布会结束后，在场的记者都注意到那三位车手直接起身走人，只有汉密尔顿很细心地把自己坐过的椅子放回原位，甚至还顺手把旁边库比卡坐过的椅子也放回原位了。两位芬兰车手莱科宁和科瓦莱宁都在上海站期间过生日，虽然这站比赛至关重要，汉密尔顿仍在繁忙的工作中挤出时间去上海商业区给科瓦莱宁买生日礼物，这显示出他并不是无法与队友友好相处的人。

 

    对攻击和谩骂最好的回击就是在赛场上赢得胜利，汉密尔顿做到了。这个周末，汉密尔顿的银箭赛车是上海赛道上无可争议的统治者，他证明了他不再是去年那个心浮气躁的新人，不会在同一个地方摔倒两次。迈凯轮的强大在人们意料之中，但法拉利如此缺乏竞争力却让人感到很意外，马萨和莱科宁根本没有机会挑战汉密尔顿。迈凯轮唯一的遗憾是科瓦莱宁遭遇轮胎爆胎退出比赛，他们拿到今年车队总冠军的机会很渺茫了。

 

 

眼中的传奇人物。

 

    法拉利承认这场比赛输在实力上，心服口服，无话可说。比赛结束后，车手中只有马萨主动与汉密尔顿握手表示祝贺，不过这不会影响汉密尔顿的好心情，因为他的两个妈妈——生母卡门和继母琳达一起拥抱他，父亲安东尼和弟弟尼古拉斯也在赛场亲眼目睹了他的胜利。上海站是汉密尔顿家的聚会，坐在轮椅上的尼古拉斯非常兴奋：“刚才两个小时里我太紧张了，他真是太棒了！

 

车队也很棒！今年的刘易斯比去年更强大，经历了去年的挫折后他更成熟了。刘易斯受到很多批评，这非常不公平，不过他无须为此烦恼，他只需要做好自己的事情，赢得更多的积分，这是对反对者最好的回答！”比哥哥小8岁的尼古拉斯是个脑瘫儿，汉密尔顿多次表示弟弟是他的偶像，尼古拉斯乐观面对生活的勇气激励他永不放弃自己的理想。

 

    马萨的比赛工程师斯梅德利说：“汉密尔顿这场比赛的表现太出色了，他没有犯任何错误，以至于我们无法确定究竟是迈凯轮的赛车太快还是汉密尔顿太快，因为你比较一下他和科瓦莱宁的速度，这个周末他把队友远远甩在后面，我必须向这个孩子脱帽致敬。”赛前猛烈抨击汉密尔顿的人也改了口风。雷诺车队经理布里阿托雷在日本站后嘲笑说：“我看汉密尔顿会尝试再次丢掉总冠军。他和迈凯轮去年居然能在最后两场比赛中丢掉17分的优势，足够入选吉尼斯世界纪录了。”汉密尔顿以压倒性优势统治上海站之后，布里阿托雷找迈 .轮的官员谈话，请求他转达自己对汉密尔顿的道歉。阿隆索也一反常态，说汉密尔顿成为世界冠军是实至名归。

 

    一场完美的胜利，带着7分的领先优势去巴西参加总决战，汉密尔顿的心情非常愉快，反击对手的底气也更足了。虽然阿隆索已经服软，汉密尔顿并不买账：“去年他以两届世界冠军的身份来到迈凯轮，却被我这个新手打败了，这就是他敌视我的原因。为什么那么多人针对我？因为我进入F 1才两年，我赢得了很多胜利。迈凯轮是很多车手梦寐以求的车队，我一进入F1就在这里了，而那些进入F1时间比我长很多的人却没有这个机会。如果我总是在比赛中落后，没有人会对我的驾驶风格说三道四。F1就是如此，只要你是胜利者，你就会成为攻击目标，这是游戏的一部分。”

 

    舒马赫说过：“如果其他车手批评我，那就表示我做得不错。”赛场上只能有一个胜利者，想让竞争对手满意的唯一办法是输给他。至于驾驶风格，回顾F1历史，哪一位顶级车手不曾被对手指责野蛮霸道？劳达、皮盖特、塞纳、舒马赫⋯⋯这些曾经统治一个时代的车手哪个不是“自私自利”的？在赛场上寸土不让的坚定和勇气，是成为顶级车手的基本条件，车轮对车轮的战斗中，只要有一丝软弱和顾虑就不可能赢得胜利。

 

    汉密尔顿无须改变自己的驾驶风格，也不必在意其他车手的批评，他犯的错误已经被FIA处罚，付出了他应该付的代价。汉密尔顿说：“我来F1不是来交朋友的。我来这里是为了取得成功，是为了赢得冠军，是为了实现自己的职业目标。”这话听起来很狂妄，其实就是这么回事，没有任何一位车手来F1是为了讨大家喜欢。

 

    汉密尔顿具备顶级车手的驾驶天分和战斗意志，迈凯轮赛车也能给他足够的支持，英特拉格斯赛道应该不会再次上演去年的故事。如果拿下今年的车手冠军，汉密尔顿将打破阿隆索保持的F 1历史上最年轻车手冠军纪录，同时成为12年来英国第一位车手冠军——上次是1996年的达蒙·希尔。 ☐