F1在中国设立分站已经是第五个年头了,有些故事仍然令人回味,有些提醒永远不会过时。
1 2004年上海站是F1第一次来到中国,F1各家赞助商都为中国分公司的员工和客户订购了大量赠票,因此看台上有很多瞧新鲜凑热闹的人,看台的秩序好到几无声息,仔细看看,有人在打牌,有人在引擎的轰鸣声中酣睡。比赛结束,主看台上文明的中国观众迅速起身秩序井然地撤离,以致车队技术人员拥到颁奖台下方时,主看台只剩下不到一半人。
2 2004年舒马赫以巨大优势横扫F1赛场,来中国前他已经提前敲定车手冠军,谁也没想到上海站他留给大家的画面是滑出赛道。中国大部分车迷是因为舒马赫才爱上这项运动的,所以可以理解现场车迷的失望情绪,一位英国记者说他进入上赛场时看到很多跃马旗帜,以为中国人都是法拉利车迷,但赛后车迷们看着巴里切罗(左图)夺冠却满脸沮丧,他终于明白大家支持的是舒马赫不是法拉利。
3 豪华气派的上海赛车场给车迷们留下了深刻印象,而国外记者们最赞叹的是从赛道上空横跨而过的新闻中心。从来没有哪条赛道的新闻中心是这样设计的,为记者们提供了观看比赛的最佳位置。新闻中心在9楼,坐电梯下去就是围场,不过记者们也许不用下楼了,因为从不肯走进新闻中心的诸位F1大腕也主动跑上来参观,其中包括F1大老板埃克莱斯通、英国赛车手协会主席斯图瓦特、丰田老板安德森,甚至还有车手韦伯的父亲。
4上赛场的风水大概与舒马赫八字相克,2005年正赛开始前发生了匪夷所思的一幕,舒马赫在驾车驶向起跑区的路上与米纳尔迪车手阿尔伯斯撞车了。这起前无古人的事故导致他只能从维修区起跑,而且必须在比赛开始前赶回维修区,赛场工作人员没有为他打开便道的小门,于是现场数万车迷有幸欣赏了车王翻越铁丝网的矫健身姿。
5 2005年阿隆索夺冠了,但比阿隆索更出风头的是一个窨井盖。第18圈,迈凯轮车手蒙托亚的右前轮胎被一个翘起的下水道井盖击中,他必须立即返回维修站更换轮胎,并且在6圈后退出比赛。由于蒙托亚没拿到积分,雷诺车队顺利赢得车队冠军,可以说2005年的F1车队冠军是上赛道的窨井盖决定的。
6 第28圈乔丹车手卡菲基恩发生严重撞车事故,赛车被撞得面目全非并且起火了,但直到他自己从残破的驾驶舱里爬出来时,仍没有看到工作人员的影子。他很幸运,没有受伤。
7 2006年赛前舒马赫宣布退役,他的中国车迷们知道这是最后一次现场观看他比赛的机会了,因此14.2万观众人数创造了上海站出席纪录,看台上几乎是一片红色的海洋,身穿法拉利衣服的车迷挥舞着跃马旗帜,用各种条幅表达对舒马赫的热爱和留恋。挥动的旗帜和热烈的欢呼声没有片刻停息,国外车迷感叹上赛场的气氛甚至超过了法拉利的主场蒙扎。舒马赫也被感动了,他承诺要为如此狂热支持他的中国车迷献上一场精彩的胜利。
8 舒马赫终于打破了上赛场的魔咒,这是他在上海第一次夺冠(大图1),也是他辉煌的F1生涯中最后一个分站冠军。舒马赫每次超车都引起震耳欲聋的欢呼,当他第一个冲过终点线时,整个赛场沸腾了。与2004年的情景相比真是天壤之别,颁奖仪式结束后仍然有大批车迷站在看台上不愿离去。
9 法拉利在颁奖仪式上取得了另一个胜利。亚军阿隆索把香槟扔给车队技师,但技师没有接稳,这瓶香槟酒落在水泥地面上摔得粉碎。舒马赫看到了这一幕,他靠近颁奖台栏杆,小心地扔下自己那瓶香槟,法拉利首席技师牢牢抓住酒瓶,然后振臂欢呼,与车队同事击掌相庆,那副得意劲就像是技师自己赢得了冠军。
10 2007年最让人印象深刻的一幕当然是汉密尔顿在湿滑的赛道上失控,赛车陷入缓冲区的沙石地里无法动弹,他不得不退赛。本来很多人猜测他将在上海提前夺取车手冠军,没想到这是他赛季末噩梦的开始。汉密尔顿当时在中国没有多少人气,看台上莱科宁的车迷更多一些,因此他退出时能听到欢呼。
11 2007年起,上赛场赛后开放赛道让车迷进场狂欢。站在颁奖台下仰望车手捧起冠军奖杯,是车迷在比赛周末最盼望的时刻,车手和车队也希望与车迷共同庆祝胜利。2007年的颁奖仪式过程中,上万车迷陆续涌进赛道。
12 欧洲人对上海交通状况的评价是“疯狂”。上海的出租车司机也给他们留下了深刻印象,一位英国记者讲述了他的故事:星期五晚上他从赛场打车回市区时遇到了在警车护送下的巴里切罗,应他的请求,出租车司机在高速公路上展开追逐战,先是逐渐贴近前方车队,然后把警车挤到路边,最终在收费站前截住了巴里切罗驾驶的本田汽车。英国记者评论说,这位出租车司机无疑是整个周末表现最出色的车手,足以让F1赛场上的某些人羞愧,而且这位比F1车手更猛的司机还拒绝收他的小费。
13 现场观赛需要这些装备: 太阳镜、防晒霜、遮阳帽、雨衣。如果你预算紧张,最好自带矿泉水和食品,赛场边任何东西的售价都比市区贵,当然,别忘了带个塑料袋装垃圾。身为车迷还要为你支持的车队或车手准备一些东西,比如车队帽子、旗帜和条幅。至于耳塞不见得需要,F1赛车的引擎声确实很震撼,不过包括我在内的很多车迷觉得那是最美妙的音乐。