和惊艳狮城的阿隆索一样，稳健的宝马也能影响本赛季总冠军的去向。

 

 

    在9月的三场比赛中，成绩最好的车队不是法拉利也不是迈凯轮，而是宝马。虽然与分站冠军无缘，但三场比赛24分的收获足够让其他车队眼红了。今年宝马无疑是F1进步最快的车队，已经显示出打破F1两强争霸局面的潜力。与法拉利和迈凯轮相比，宝马车队显得很低调，甚少卷入车队之间的纠纷，也很少爆出内部新闻。这支德国车队沿用了索伯在瑞士的车队工厂，技术队伍主要由原索伯员工和宝马汽车公司的工程师组成，虽然拥有强大的财政实力，但在F1圈子里还是不折不扣的新人。

 

    宝马的两位车手都是“自己人”，海菲尔德是德国人，库比卡（右图）则是宝马从低级方程式和F3一路培养出来的，不过F1车手最重要的对手是队友，两位实力接近的车手很难在竞争中保持和平。去年海菲尔德的优势明显，拿到了61分，库比卡只有39分，今年上半赛季却发生了180度转变，前八站库比卡拿下46分和一个分站冠军，而海菲尔德是28分。改变的主因不在车手身上，今年宝马增大了赛车前部的重量分配，使前轮胎获得更有效的抓地力，这非常适合库比卡的驾驶风格，却很不适合海菲尔德，经过前半个赛季的艰难磨合，后者最近才逐渐找到感觉。加拿大站夺冠后，媒体都把库比卡视为宝马的1号车手，并且热烈讨论法拉利和迈凯轮是否会挖他加盟，在这样的舆论环境影响下，库比卡的心态也开始变化了，所以最近几站海菲尔德占据上风让他很难接受。

 

    比利时站后，一向和平的宝马车队突然爆发了内部冲突，挑起战争的人是库比卡，他公开指责车队偏袒海菲尔德：“车队一直以来都是给海菲尔德提供更多的帮助。我希望车队把工作重心往我这边转移，最近4站中我感觉我们的人像是睡着了。”事情的起因很简单，海菲尔德的赛车在星期五练习赛中有些问题，所以车队用了更多精力帮他调校赛车，结果这部赛车在比赛中状态很好。宝马经理泰森否认车队有意偏袒：“我们确实在海菲尔德身上投入了很多，但去年解决库比卡的麻烦时同样如此。”

 

    库比卡还抱怨车队没有及时让他换雨胎，所以他只获得第6名，而较早换上雨胎的海菲尔德获得了第2名，泰森对此强调说，是海菲尔德主动要求回维修站换轮胎的，其经验和判断力非常可贵。

 

    随后库比卡在蒙扎再次批评车队缺乏进取心，赛季中期之后的研发速度明显落后于法拉利和迈凯轮，他说整支车队中自己是唯一相信他们还能赢下今年总冠军的人。“我确实去找泰森谈话了，”库比卡说，“这不是高级机密，谈话内容也没什么惊人的，我们谈得不错，但情况没有实质性改变。”泰森的回应很友好，他赞扬了库比卡的胜利欲望，并且说这种积极的态度对车队是非常有建设性的，但同时他坚定地表示，绝对不会牺牲海菲尔德的利益去帮助库比卡夺冠。

 

    宝马内部矛盾曝光的背景是，媒体盛传阿隆索明年可能加盟宝马车队，泰森也不否认对阿隆索的兴趣。如果阿隆索来了，库比卡和海菲尔德之中肯定有一个会失去自己的位置，这很可能是酝酿内部矛盾的发酵剂。

 

    外界普遍认为被放弃的车手将是海菲尔德，但接近宝马车队的人对此并不确定，海菲尔德长期效力于索伯车队，他与车队技术人员的配合更密切，而且他有非常丰富的经验，在赛车研发和赛车设置方面对车队的贡献更大。今年上半赛季海菲尔德成绩不理想，宝马公司高层表达了换掉他的想法，然而车队领导层一致反对，全力保护这位本土车手。

 

    从目前的情况看，阿隆索加盟宝马的可能性越来越小，明年宝马的车手阵容应该不会有变化。库比卡需要明白，想获得车队更多的支持必须依靠赛场上的成绩和平时工作中的贡献，所有车队都会把资源集中在能为他们赢得胜利的车手身上。

 

    对外界发表不利于车队团结的言论只能吸引媒体的关注，在车队内部则会产生反作用，与老板公开叫板更是不明智的。宝马正处于上升的轨道中，也许明年就将成为总冠军最有力的竞争者之一，即使有跳槽法拉利或者迈凯轮的机会，也不一定比留在宝马更好。